Обмеження терміну дії посвідчень водіїв спровокує створення нових корупційних схем

Україна може стати першою країною в СНД, де буде обмежений термін дії посвідчень водіїв. 5-10 років - саме той інтервал часу, після якого водій повинен підтверджувати своє уміння управляти автомобілем, рахують в МВС. Що "одержали права ще в 1970-х роках зараз сідають за кермо і часто є причиною дорожньо-транспортних подій", - мотивує ініціативу міністерства начальник департаменту ДАІ МВС України Сергій Коломієц.

На даний момент термін дії посвідчення водія не обмежений. Проте питання перездачі "прав" після закінчення певного часу вже підіймалося. Так постанова Кабміну від 30 листопаду 2004 р., яким наказувало почати виготовлення, персоналізацію і видачу посвідчення водія нового зразка з 1 січня 2005 р., містило і обмовку про обмежений термін дії посвідчень водіїв. Проте оскільки єдиного бачення щодо такого періоду не було, все закінчилося тим, що в зразку національного посвідчення водія ввели графу "Діє до...".

Частина експертів газети "СЕЙЧАС" упевнені в доцільності обмеження терміну дії посвідчень водіїв. Так, інструктор по водінню Ігор Струк розказує, що "багато випускників автошкіл, одержавши права, не їздять на машинах. Це не означає, що водія потрібно заново відправляти на навчання або примушувати його складати іспити так, як це роблять випускники автошкіл. Достатньо провести переатестацію".

До тих пір, поки права вільно купують, значення в підтвердженні своїх здібностей водіїв немає ні через 5, ні через 10 років, вважають самі водії

Аналогічної точки зору дотримується і голова Всеукраїнської спілки автомобілістів Микола Тодоренко. "Переатестація водіїв повинна бути направлена на те, щоб контролювати рівень підготовленості і здатність водія управляти транспортним засобом", - відзначив він в коментарі газеті "СЕЙЧАС". Проте при втіленні в життя цієї ідеї необхідно передбачити певний відрізок часу, протягом якого водії зможуть прийти і спокійно, без паніки здати переатестацію. "Водіїв, термін водіння яких перевищує десять років, на сьогоднішній день величезна кількість. Це навіть не тисячі, це мільйони людей. Неважко уявити, що буде, якщо всі одночасно підуть переатестовуватися", - додав пан Тодоренко.

За словами Ігоря Струка, весь процес повинен чітко пропрацювати - і перевірки, і переатестація водіїв. "І, звичайно ж, повинен бути передбачений своєрідний перехідний період для того, щоб уникнути додаткового навантаження на інспекторів і не створювати ажіотаж серед водіїв", - резюмував фахівець.

Тоді як самі учасники дорожнього руху упевнені, що ініціатива обмеження прав водіїв мала б сенс, якби в Україні процес отримання прав не носив корупційний характер. А до тих пір, поки права вільно купують, значення в підтвердженні своїх здібностей водіїв немає ні через 5, ні через 10 років. "Ця ініціатива тільки ускладнить життя тим, хто постійно водить автомобіль. Адже що здали на права кілька років тому і не сідаючих за кермо – одиниці. Так чому для того, щоб захиститися від одиниць некваліфікованих водіїв, потрібно ускладнювати життя сотням тисяч людей?" - дивуються водії. І прогнозують кілометрові черги біля ДАІ і тимчасовий ажіотаж з перескладанням. "Ніхто ж не робитиме цього протягом року. Швидше за все, переатестація відбудеться централізовано, у виділений на неї місяць. І природно, водії платитимуть", - упевнені вони.

ГОЛОВНЕ Навіть не дивлячись на те, що автоаматори відносяться украй негативно до ініціативи МВС про обмеження терміну дії посвідчень водіїв, експерти упевнені: переатестацію водіїв проводити потрібно. І не за комп’ютером або на автодромі, а в умовах реального дорожнього руху.

Проте фахівці додають, що до даного питання необхідно підходити лояльно і дати водіям певний час для того, щоб вони спокійно могли пройти переатестацію, не створюючи паніки і ажіотажу навкруги цього процесу.